DECLARATION DES ELUS FO – CGT – SUD
AU CE DU 29 NOVEMBRE 2011
DRE AMP SUR L'ORGANISATION PEAGE 2012

 Lors de l'étude du projet en CE et en CHSCT, le syndicat FO – CGT – SUD ont soulevé des questions fondamentales concernant le respect de la C 80 d’une part et des engagements pris par la direction d’autre part :

- La perception cabine, qui devait tendre à se réduire dans le temps en fonction du rythme social est supprimée aujourd’hui de manière unilatérale au profit de la maintenance et de l’assistance voie qui sont dans la C80 uniquement des taches de polyvalence du métier de technicien péage.

- Alors même que la DRE AMP se targue de vouloir baisser la pénibilité du travail de nuit, elle souhaite paradoxalement utiliser les JD et le volontariat pour faire intervenir le personnel en cas de problèmes sur les gares de péage la nuit. Quid de la pénibilité  lorsque l’on demande aux salariés de se tenir 24h/24 au service de l'entreprise ? La C80 prévoit clairement la notion de « poste » pour effectuer des remplacements ou pour des événements exceptionnels. Nous ne pourrons en outre cautionner des interventions de l'astreinte terrain dans ce domaine qui pour nous vont bien au-delà de leurs prérogatives.

- La « mobilité instantanée » inter-district et inter-DRE se généralise ce qui n'est en aucun cas prévu dans la C80.

- Nous voyons également que la direction souhaite transformer la maintenance 1er niveau initialement curative au Péage en maintenance élargie (curative et préventive) dans le seul but de réduire à peau de chagrin les effectifs de la filière TS balayant d’un revers de main et sans aucun scrupule les  engagements qu’elle avait pris et actés dans le préambule de la convention relative à cette filière et dans le même temps de ne pas s'engager dans une démarche de GPEC qui montre depuis quelques temps ses limites.

Un état des lieux des affections principales des salariés doit être fait. FO – CGT – SUD seront extrêmement vigilant quant au respect des zones d'affectation contractuelles des salariés (groupe de Gares ou District) et veilleront à ce que le volontariat si souvent mis en avant ces derniers temps ne soit pas le fruit de pressions supplémentaires exercées auprès d’un personnel qui a depuis longtemps fait son deuil des beaux discours prononcés lors de la privatisation. 

Les réponses apportées par la direction en séances sont  largement insuffisantes. Les élus FO – CGT - SUD n’accepteront pas comme une fatalité l’ensemble de ces dérives destinées à dégager toujours plus de gains de productivité au seul bénéfice des actionnaires et au détriment des conditions de travail et de la sécurité des salariés.

C'est pourquoi nous souhaitons impérativement l'appui d'un expert afin de nous éclairer et nous permettre d'émettre un avis motivé sur ce projet d'organisation péage 2012 et définir ainsi les actions à mettre en place. Nous exigeons que le processus soit stoppé pendant toute la durée de cette expertise.